直到世界的盡頭－解鎖南極航程90天
Q姐前言：南極，北極，北非…… 現(xiàn)在小型探險郵輪船隊越來越多，我們這些有經(jīng)驗的海員是第一批幸運兒，能解鎖這些極品目的地。現(xiàn)在還在船的小伙伴們，在好好工作的同時，一定要多關(guān)注這樣的工作機會，也許下一個大木就是你。
這篇文章跟大木溝通了很久，也是心血之作，十分難得。大家且讀且珍惜……
如果人生就是一場網(wǎng)游，那么我們?yōu)槭裁床欢噙_(dá)成幾個牛逼的成就呢？
嘿大家好，我是大木。廣東人。
16年上了加勒比郵輪，成為了一名郵輪工作者。在加勒比做完一個合同的WA，玩兒遍了香港臺灣新加坡馬來西亞等等整個東南亞之后，我決定收起玩兒心，回到了陸地工作。
但是，故事不是這么簡單就結(jié)束了。
那天，朋友轉(zhuǎn)發(fā)給我一個南極的招聘啟事，當(dāng)“南極”這個詞匯蹦到我的眼睛里時，當(dāng)初“環(huán)游世界”的想法突然又回來了。
畢竟，周游四海是男人固有的浪漫，人生苦短，本當(dāng)應(yīng)該出去多看看走走，豐富自己的眼界。
我撥通電話，參加面試。
當(dāng)時面試的難度不算低，對專業(yè)知識的要求很高。但是因為有加勒比的工作經(jīng)驗，通過面試可以說順風(fēng)順?biāo)?。我很快拿到CMI探險船公司W(wǎng)aiter的Offer。
中國人去南極旅游的費用，現(xiàn)在降了不少，但依然要在15萬左右。高昂的價格和至少半月以上的準(zhǔn)備期，體力的要求，讓南極成為了很多人一輩子都無法到達(dá)的地方。
而我可以90天之內(nèi)去8次，不但不收錢，還有兩千美金的月薪。就這么這個簡單的想法，讓我毫不猶豫的奔向了那個無法預(yù)知的南極大陸。
那時候，我不知道等待我的是什么。
做任何事情都有代價
有一種代價，叫德雷克海峽
要說我在這三個月里學(xué)到的最多的事情，就是做任何事情都有代價。
德雷克海峽，就是去南極的代價。
上張地圖讓你們看看有多遠(yuǎn)。
德雷克海峽每次往返都要三天，也就是說8個航程里，加起來近一個月時間，需要穿越德雷克海峽。將會迎接你的，是生命不可承受之暈。
有一次一個老外跟我說，穿過德雷克海峽的時候，他看到中國客人走出了太極的步伐，正在他想要近距離欣賞中國功夫的時候，客人馬步站穩(wěn)，哇，吐在了他身上。
去南極的航程，啟航日都是從阿根廷的烏斯懷亞出發(fā)的。第二天的海上日當(dāng)晚，你就會嘗到德雷克暈船的滋味了。
德雷克暈船，是去南極的必經(jīng)暈船方式，具體表現(xiàn)如下：
如果風(fēng)力達(dá)到20節(jié)以上的時候，船體會出現(xiàn)明顯的左右橫搖。
如果風(fēng)力達(dá)到30節(jié)以上，船體會出現(xiàn)劇烈的左右橫搖，幅度較大，并伴隨不經(jīng)意的上下拋體小縱搖。
如果風(fēng)力超過35節(jié)大于40節(jié)的時候，嘿嘿，至于感受嘛……做過過山車嗎？船體壓根兒不會規(guī)律的搖擺，而是非預(yù)知不間斷的拋體運動。
8個航程里面有1次是超過40節(jié)風(fēng)的，浪高于7米，可以聽到船頭砸到水面的聲音，浪花可以打到8樓的駕駛臺，上下左右晃。這酸爽，不可思議。
危險嘛，倒是不會，海上日晃的厲害的話，只有30多個人去吃早餐。想象一下是什么概念。
代價之二：忙到飛起
我們船的船員只有140多人，客人兩百人。
大家可能有個印象，船越小，人越閑。但是不是。南極探險船的工作量一點都不比加勒比小。
小船船員少，非常忙，一個餐廳就11個waiter,一個人至少要負(fù)責(zé)20多個人，也沒人幫你，因為大家都很忙，一定要獨立完成工作的。
中國人包船的航程，我們?yōu)閿?shù)不多的中國船員都會被圍的團團轉(zhuǎn)。前臺只有兩個人，又不會說中文，所以我們真的是身兼數(shù)職啊。
而且，不要有種錯覺，覺得能出得起十五六萬的人素質(zhì)就有多高。特別是中國客人。能出的起這個價錢來旅游的，大多數(shù)都是北上廣深以及內(nèi)陸的土豪們。什么事情都來問你，覺得你幫助他是應(yīng)該的。沒什么感激之情。有時候做服務(wù)行業(yè)被人這樣對待，心里真的不太是滋味。當(dāng)然年輕人會好很多，但是大陸來的年輕人比較少，大概只占10%吧。
好吧，講完了比較不好的地方，就要說獎勵了。先上一張圖。
這就是我工作的船：亞特蘭蒂斯號，Ocean Atlantic
這條船是2017年全新裝修的，是巡航南極最新裝修的游輪，舒適性無可比擬。
前往世界之南：烏斯懷亞港口
每個啟航日的清晨7點，我們的船會準(zhǔn)時停在阿根廷烏斯懷亞港口。迎接新一批旅客，出發(fā)。
烏斯懷亞是世界盡頭之南。非常美麗而且寧靜的港口。
而從這里，我們要前往到真正的盡頭：南極。
經(jīng)過兩天的seaday,穿過了德雷克，就到達(dá)了南極大陸。
等待已久的這一天終于到來了，但我并沒有的激動心情。人在激動的時候，往往是突入其來天上掉下來的大餡餅，但對我來說，經(jīng)歷了不分白天黑夜的適應(yīng)工作的過程，經(jīng)過暈的七葷八素的德雷克海峽，外國船員那種對中國人的看不起，這些我都扛過來了。然后再看到南極大陸的時候，感覺非常平靜。
但是還是喝了一杯，慶祝這個時刻。
來猜猜這個國旗是哪國國旗呢？
哈哈，其實不是國旗，是南極航線專用旗。
關(guān)于南極的攻略，網(wǎng)上有很多，我不一一介紹了，這里就說一個自己最喜歡的景點。
南喬治亞島：
位于南大西洋和南極海交界處的南喬治亞島是地球上位置最偏僻、自然條件最惡劣，同時也是風(fēng)景最壯美的海島之一。這個島是古代探險家通往南極大陸的門戶，同時也為現(xiàn)代游客打開了一扇回望歷史的大門。在這個島上發(fā)生了很多驚心動魄的故事，了解這些故事可以幫助我們更好地體會探險精神的含義，更深刻地理解人類與大自然之間應(yīng)有的關(guān)系。
可是對我來說，再多驚心動魄的故事，也比不過這些可愛的小家伙們：南極永恒不變的主題－企鵝。
這個雄赳赳氣昂昂的企鵝叫王企鵝，鵝如其名。根本就不理我們，人類在它們眼里似乎就像石頭一樣是可以忽略的。
看著一堆企鵝，真不愧是鵝島。
話說，白眉企鵝就比王企鵝和藹可愛多了有沒有。最起碼沒有那么拽啊。
但是在南極，真正的牛鵝是帝企鵝。之所以牛，是因為它們是唯一可以在南極的冬季惡劣天氣繁殖的企鵝。
惡劣的天氣里，雌性企鵝產(chǎn)下蛋之后，就飛奔出去覓食以補充生產(chǎn)后的體力。雄性企鵝就這么聚在冰雪天氣里孵蛋，不吃不喝整整三個月時間，等待妻子回來。
雌性企鵝回來之后，把魚蝦喂給企鵝幼崽，這時候，饑寒交迫了三個月的雄企鵝就會飛奔出去覓食。
帝企鵝孵蛋的英姿，我本人是沒見過的，其實除了科考人員之外，全球每年只有100人才能到達(dá)極點附近，乘坐直升飛機觀看帝企鵝。南極旅程也是有等級區(qū)分的，像這種大魔王極點旅程在網(wǎng)上的報價在70萬人民幣以上。但是，如果有機會還是要去看一看：幾萬只帝企鵝在暴風(fēng)雪中靜靜地孵蛋，那種震撼是想象不到的。
從外網(wǎng)找的張圖大家感受一下……
好吧，鏡頭拉回到Peaceful的南喬治亞島這樣……
沒有一點點防備也沒有一絲猶豫，這對萌物就這么進入視線。
看著這些小家伙在極地的環(huán)境中憨態(tài)可掬賣萌的樣子，就覺得生物，真是神奇啊。
喜歡遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近的拍攝它們可愛的樣子。
南極的中國新年
畢竟是聊工作的文，Q姐讓我提供點船上的照片，還很好奇的問我那么小的船有沒有員工party。
其實是有的。但是我們中國員工從來不去參加什么party，對我們來說，吃飯喝酒最重要。船上有一名中國大廚，所以其實伙食還不錯。
那就講講今年的新年吧。沒錯，這個狗年，我是在離家千里的南極過的。
過年嘛，每家都在拍年夜飯，人家的年夜飯是這樣的：
然鵝，我們船上的年夜飯：
其實真的很豐盛了，這可是在南極的船上，居然還有小火鍋！還有餃子啊來劃一下重點！
當(dāng)然了，作為具有南極特色的社會主義新年，必不可少的要搞一塊冰川上的冰。
倒上了威士忌……
對著冰川，喝吧……新年快樂哦，企鵝們。
寫到這里就差不多了，哦。匯報一下。從船上下來之后，我現(xiàn)在在上海一家小眾定制旅游的公司工作，我是真的愛旅游，也想為這個行業(yè)努力。
南極，再見！
下次我換個身份,再來見你。
